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Quand la jante est usée par les patins, voilée après un choc ou que le moyeu a pris du jeu, changer la roue complète est souvent plus simple que de la réparer. Roue avant ou arrière, pour vélo de ville, VTC ou vélo électrique, à cassette ou à moyeu à vitesses intégrées : elle doit être compatible avec votre cadre, vos freins et votre transmission.
Relevez le diamètre, 26, 27,5 ou 28 pouces, et la largeur de jante adaptée à vos pneus. Vérifiez la fixation de l'axe, blocage rapide, écrous ou axe traversant, et l'écartement du cadre ou de la fourche. Côté freinage, une roue pour patins a une piste de freinage sur la jante ; une roue pour disque a un moyeu à six trous ou Center Lock.
La roue arrière doit accueillir votre transmission. Une roue à roue libre reçoit un bloc de pignons vissé, une roue à cassette un corps de cassette adapté au nombre de vitesses. Une roue à moyeu à vitesses intégrées, comme les moyeux Nexus, garde les vitesses à l'intérieur du moyeu et se commande par une poignée tournante ou une manette.
Le poids et le couple d'un vélo électrique sollicitent davantage les roues. Une roue renforcée, avec une jante double paroi et des rayons plus épais, résiste mieux. Si votre vélo a un moteur dans le moyeu, la roue complète se remplace avec le moteur ou chez un professionnel. Dans tous les cas, vérifiez la charge maximale admise par la roue.
Avec une roue neuve, pensez aux pneus et aux chambres à air. Pour réparer une roue, voyez les jantes, rayons et moyeux. Toute la sélection est dans les roues et pneus.
Velox propose des roues avant et arrière de vélo de ville et de VTC, à roue libre ou à cassette, et une roue renforcée pour vélo cargo électrique.
P2R décline des roues arrière à jante double paroi et moyeu Nexus 7 vitesses, pour frein à disque ou à tambour.
Selection P2R propose des roues de vélo de ville à jante en aluminium pour freins à patins.
Mavic propose les roues E-Speedcity, conçues pour les vélos électriques urbains, en 650B et en 700.
Les roues en fin de série sont réunies dans les pièces détachées en déstockage, et les nouveautés dans les nouveautés. Relevez le diamètre, l'axe et le type de frein avant de commander.
Le plus souvent non : la roue est livrée nue. Vérifiez la fiche du produit.
Une roue pour patins a une piste lisse sur la jante, une roue pour disque une fixation de disque sur le moyeu.
Oui, si elle est en bon état et compatible avec le corps de cassette de la nouvelle roue.
Vérifiez le centrage, le serrage de l'axe et le réglage des freins après le montage.
Oui, les deux désignent le même diamètre de jante, 622 mm.