Une roue se compose d'une jante, d'un moyeu et des rayons qui les relient. Quand une seule pièce lâche, la remplacer prolonge la vie de la roue : jante double paroi neuve, rayon cassé, moyeu fatigué, axe ou valve de rechange. Cette catégorie réunit aussi les moyeux à vitesses intégrées, cœur des vélos de ville sans dérailleur.
Une jante s'use avec les patins de frein : quand le témoin d'usure disparaît ou que la piste se creuse, elle doit être changée, car elle peut se fendre sous la pression du pneu. Une jante déformée par un choc se remplace aussi. Choisissez le même diamètre, le même nombre de trous et une largeur adaptée à vos pneus.
La jante double paroi, avec deux ponts reliés par des cloisons, est plus rigide et résiste mieux aux chocs que la jante simple paroi. C'est le choix recommandé pour un vélo électrique, un vélo cargo ou un vélo chargé. Les œillets renforcent les trous de rayons et évitent les fissures. Pour un pneu large, une jante plus large donne au pneu un meilleur profil et plus de stabilité.
Un moyeu à vitesses intégrées se choisit avec sa commande : le nombre de vitesses et la marque doivent correspondre.
Changer une valve ou un axe est accessible avec quelques outils. Remplacer un rayon demande une clé à rayons et un peu de patience pour redresser la roue. Remonter une jante ou un moyeu sur une roue complète, c'est-à-dire refaire le rayonnage et le dévoilage, relève plutôt d'un atelier.
Pour éviter le rayonnage, une roue complète se trouve dans les roues. Les pneus et les chambres à air complètent la roue. Toute la sélection est dans les roues et pneus.
Shimano, fabricant japonais de composants, propose des moyeux à vitesses intégrées Nexus et Alfine, en cinq, sept ou huit vitesses.
Velox décline des jantes double paroi de VTC et une roue arrière à moyeu Torpedo.
Sunrace, groupe taïwanais propriétaire de la marque Sturmey-Archer, propose un moyeu avant de vélo de ville.
Mach1 propose des jantes ER10 pour patins et ER20 pour disque, et des rayons en inox avec écrous.
Jantes, moyeux et pièces de roue en fin de série sont réunis dans les pièces détachées en déstockage, et les nouveautés dans les nouveautés. Comptez les trous de votre jante avant de commander.
Comptez les rayons de la roue : il y en a autant que de trous, souvent 32 ou 36.
Il demande un cadre à pattes horizontales ou un tendeur de chaîne, et une commande compatible.
Tenez la jante et poussez-la latéralement : un cliquetis indique du jeu dans les roulements.
Oui, à la bonne longueur, puis la roue se redresse avec une clé à rayons.
Une valve tubeless à embase conique, adaptée à la hauteur de la jante.