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Un bon pneu de ville roule bien, résiste aux crevaisons et vous rend visible la nuit. Anti-crevaison pour les trajets quotidiens, à flanc réfléchissant pour être vu de profil, renforcé pour le vélo électrique, plein pour ne plus jamais crever : choisissez la bonne dimension et la protection adaptée à vos trajets.
La taille est inscrite sur le flanc du pneu actuel, au format ETRTO : largeur puis diamètre de jante en millimètres. Un 47-559 est un pneu de 26 pouces de 47 mm de large, un 40-622 un pneu de 700C ou 28 pouces. La largeur peut varier un peu, mais le diamètre doit être identique à celui de la jante.
La tringle, qui tient le pneu sur la jante, est rigide en acier ou souple en aramide. Le pneu à tringle souple est plus léger et se plie pour le transport ; le pneu à tringle rigide, plus économique, est courant sur les vélos de ville. Les deux se montent sur une jante classique.
Le poids et le couple d'un vélo électrique usent plus vite les pneus : un pneu renforcé, souvent marqué « E-Bike », dure plus longtemps et tient mieux en virage. Pour un speed bike, assisté jusqu'à 45 km/h, le pneu doit porter le marquage ECE-R75 sur son flanc pour être autorisé.
En changeant de pneu, vérifiez la chambre à air et sa valve. Pour une roue abîmée, voyez les roues complètes ou les jantes, rayons et moyeux. Toute la sélection est dans les roues et pneus.
Continental, fabricant allemand de pneumatiques, décline le Ride Tour, le Tour Ride et le Contact Urban pour la ville.
Michelin, fabricant français de pneumatiques, propose le Protek à flanc réfléchissant et le City.
Hutchinson, dernier fabricant de pneus de vélo installé en France, à Châlette-sur-Loing, propose le Haussmann et l'Acrobat.
Schwalbe, marque allemande de la famille Bohle, connue pour sa gamme anti-crevaison Marathon, propose aussi le Road Cruiser et l'Energizer Plus.
Vittoria décline le City, à bande réfléchissante, et l'E-Randonneur pour vélo électrique.
Panaracer propose le Pasela Protite et le Tourguard Plus, deux pneus de ville et de randonnée renforcés.
Les pneus en fin de série sont réunis dans les pièces détachées en déstockage, et les nouveautés dans les nouveautés. Changez les deux pneus en même temps pour un comportement homogène.
Quand la bande de roulement est lisse, que la couche de protection apparaît ou que le flanc se fendille.
Un peu, à cause de la couche de protection, mais il évite la plupart des crevaisons en ville.
Non, la jante doit être compatible tubeless, avec un fond de jante étanche.
La bande réfléchissante rend le vélo visible de profil, aux intersections, dans les phares des voitures.
Avec des démonte-pneus, en commençant à l'opposé de la valve, puis gonflez progressivement en vérifiant que le pneu est bien centré.