Éclairage avant vélo : du feu de ville au phare puissant

Feu pour être vu ou phare pour voir ?

Un feu pour être vu, compact et léger, attire l'attention des automobilistes sous l'éclairage public. Un phare pour voir projette un faisceau large et puissant qui révèle la chaussée, les nids-de-poule et les obstacles là où il n'y a pas de lampadaires. Pour un trajet mixte, ville puis voie verte, choisissez un phare à plusieurs modes.

Combien de lumens à l'avant ?

En ville éclairée, environ 80 à 150 lumens suffisent. Hors agglomération ou sur des pistes sombres, visez plusieurs centaines de lumens. Plus que la puissance brute, la forme du faisceau compte : un faisceau découpé, comme sur les éclairages conformes StVZO, éclaire la route sans éblouir ceux qui arrivent en face.

Comment fixer son éclairage avant ?

• Au guidon, avec un support à sangle ou à collier, retiré facilement contre le vol.
• Sur la fourche ou le porte-bagages avant, pour les phares à dynamo.
• Branché sur la batterie d'un vélo électrique, pour un éclairage toujours actif.

Orientez le faisceau vers la chaussée, quelques mètres devant la roue, jamais vers les yeux des autres usagers.

Quelle autonomie choisir ?

Pour un trajet quotidien, une autonomie de quelques heures en mode moyen suffit, avec une recharge USB au bureau. Un indicateur de charge et un mode économique évitent de rentrer sans lumière. Le phare à dynamo ou branché sur la batterie du vélo électrique supprime la question.

Les autres éclairages

Complétez avec un éclairage arrière, obligatoire lui aussi, ou optez pour un kit d'éclairage avant et arrière assorti. Toute la sélection est dans l'éclairage.

Quelles marques d'éclairage avant choisir ?

Herrmans, fabricant finlandais, propose des phares pour vélo électrique comme le MR4 et des projecteurs à dynamo comme le Nordic MR5.

Moon décline des feux avant rechargeables par USB, dont le Meteor à mode automatique.

Axa propose des projecteurs avant, comme le DWN et le NXT.

Bookman propose le Volume, un feu avant rechargeable puissant pour les trajets urbains.

NiteRider décline la gamme Lumina, des phares compacts pour voir et être vu.

Knog propose la gamme Blinder, des feux très compacts qui concentrent beaucoup de lumière.

Où trouver un éclairage avant en promotion ?

Feux et phares en fin de série sont réunis dans la sécurité et visibilité en déstockage, et les nouveautés dans les nouveautés. Équipez-vous avant les soirées d'hiver.

Questions fréquentes

Un feu avant jaune est-il autorisé ?

Oui, le Code de la route autorise un feu avant blanc ou jaune. Le feu arrière, lui, doit être rouge.

Peut-on éblouir avec un éclairage de vélo ?

Oui, un phare puissant mal orienté gêne les autres usagers. Inclinez-le vers la chaussée et préférez un faisceau découpé.

Faut-il retirer son éclairage en stationnement ?

C'est conseillé pour les feux amovibles, souvent volés. Les phares fixés à demeure ou branchés sur la batterie restent en place.

Un feu de casque remplace-t-il l'éclairage avant ?

Non, il le complète. Le vélo doit garder son propre feu avant pour rouler de nuit.

Un phare puissant convient-il en ville ?

Oui, à condition d'utiliser un mode plus faible sous l'éclairage public pour ne pas éblouir, et de garder le plein phare pour les zones sombres.